谨防买家弃货,多国港口拥堵或关闭!欧洲集装箱有所缓解?
欧洲集装箱短缺缓解情况整体趋势尽管吞吐量仍远低于疫情前水平 ，但欧洲港口集装箱可用性正在提高 。集装箱重新定位服务公司Containers xChange表示 ，在危机最严重阶段，需求下降使闲置设备在仓库中存放较长时间 ，如今这种趋势正在改变 ，集装箱正在被装载和返回，行业有所好转 ，但尚未完全恢复生机 ，且一些仓库仍有大量空车长期闲置 。
物流成本大幅上涨：集装箱供需失衡：中国等出口国港口空箱不足，欧美港口空箱积压 ，集装箱周转率下降。
共同导致了欧美多港口出现严重拥堵 ，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的问题 。在此背景下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费 、旺季附加费 、缺柜费等额外费用 。
大约4000个逾期滞留的集装箱货物将被拍卖，以缓解拉各斯港口拥堵 ，部分原因是进口商弃货。 以下是对这一事件的具体分析：港口拥堵与逾期滞留货物现状数量与分布：在拉各斯的阿帕帕港口综合体（LPC）和廷坎港的各个码头 ，有超过4000个集装箱货物逾期滞留 。这些滞留货物占拉各斯码头货物总数的30％以上 。
海运方面：美国、欧洲 、加拿大等港口因工人短缺导致集装箱堆积，缺箱现象严重 ，爆仓和甩柜频发。
紧急!釜山港已“沦陷 ”!16名俄罗斯船员确诊,上百人被紧急隔离!你的货物...
月19日上午停泊在釜山市甘川港的一艘从俄罗斯符拉迪沃斯托克出发的冷藏运输船（3933吨） ，21名船员中有16人于6月22日下午确诊感染新冠病毒 。该船自6月21日凌晨以来一直停靠在釜山市的甘川港 。除确诊的16名船员外，其余5名船员检测结果均呈阴性 ，但仍需进行反复检测。
宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦,但推高运价不成问题
〖One〗宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦 ，但运价可能因港口分流和拥堵被推高。以下从疫情规模 、承运人应对措施、港口分流影响三个方面展开分析：疫情规模可控，难以重演盐田港噩梦感染者数量少且封锁及时：宁波梅山港此次仅通报1例核酸检测阳性人员（扎绑工人余某） ，且在发现后立即关闭码头 、暂停服务 。
〖Two〗欧线港口拥堵情况有所好转 ，但尚不触及质变，鹿特丹等候时间7 - 10天 ，地中海地区1 - 2天 ，如遇码头罢工，等候时间可能更长 。境内码头：整体船舶周转率下降，导致出现集中到港情况。广州疫情导致盐田港封港 ，改挂上海或宁波 ，增加华东压力 。上海5万箱标准箱货物待中转，53%箱量超过7天未中转 。
